日系车激战中国市场 冰火两重天(1) 本田、丰田、日产在中国市场战绩不俗,斯巴鲁后劲不足、铃木逐步边缘化恐将退出

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当中国车市正进入深度整合之时,车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌,在中国市场激战正酣,头部企业实力正在显现。

乘联会数据显示,11月,以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%,仅次于德系品牌,销量依旧稳健。

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示,“将会日系品牌‘国六’车型准备充分,在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外,他认为,消费者的消费观念存在转变,大伙儿本着“过日子”的想法,让日系品牌年末的走势相对稳健。

当然,日系车本着经济、实用的原则,在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此共同,在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下,日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无问題,中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一,无论是日渐加快的新车投放步伐,还是专为中国市场打造的新车,这都显示出日系车正在逐步加深着中国化的脚步。

本田

完成年度销量目标已成定局

今年以来,本田在华持续热销。1-11月,本田品牌在华累计销量达141万辆,同比增长13.8%,其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆,广汽本田1-11月累计销量为70.6万辆,双合资品牌都表现不俗。

其中,东风本田今年可不都要说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下,前11月就以超过71万辆的销量,提前完成销量目标。

从轿车、SUV到MPV,从燃油到混动,东风本田的产品布局不断完善更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力,目前将会连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型,CR-V前11月销量超过19.4万辆,同比增长81.1%,持续热销;而XR-V在7月车型全新改款事先销量不断攀升,11月销量成功突破1万辆。

与此共同,本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现,包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技,不断赢得市场的认可。

广汽本田方面,今年前1一一个多月累计销量达70.6万辆,同比增长5.3%,旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中,第十代雅阁车型1-11月累计销售超6万辆,共同创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破6万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗,11月单月销量达1.56万辆,实现连续9个月销量过万,前1一一个多月累计销量达到14.4万辆,同比增长100.1%,存在日系同级车销量增长率第一名。

广汽本田方面表示,得益于其长期在产品和服务方面的双重发力,今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUVVE-1等多款新车,添加第十代雅阁、凌派等车型的热销,广汽本田得以保持稳健增长。

今年年初,广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.6万辆,目前看来完成你这名 目标这么 难度。而对于明年的车市发展,广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示,“2020年,大伙儿将以技术为核心、以服务为基石,满足消费者多元化需求,向更高的销量目标挑战,实现同比5%以上的增长。”

此前,本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道,本田在中国可是要做到“在中国,为中国”。与之相对应的,中国市场给予了本田相当真诚的否认 。尽管今年年度销量尚未尘埃落定,但在两大合资品牌的加持之下,本田在中国市场的销量目标已收入囊中,中国市场在本田的全球体制中,依然是重要的关键环节。

(下转B10版)

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